Een twee-voor-twaalfsollicitatie naar de spannendste baan in pricing management
Onderweg naar je droombaan beleef je altijd wel iets spannends, moois of grappigs. Neem de lastminutesollicitatie van Inga. Zonder haar zeer nauwkeurige gevoel voor timing had ze deze baan misgelopen. Zonde, want laat dit nou precies de job zijn die haar gelukkig maakt.
‘Tijdens een kennismakingslunch sprak ik met een recruiter van een bekende airline. Lang verhaal kort: zij omschreef een baan waarvan ik direct dacht: “dit is the coolest job ever”, namelijk competitive retail pricing in de luchtvaart. Ik hoefde niet lang na te denken en besloot ervoor te gaan. Tegelijkertijd had ik twee sollicitaties lopen, beide bij een airline, waarvan één bij KLM. Ondanks dat ik hier letterlijk om twee voor twaalf op “send” drukte, kreeg ik van KLM het snelste aanbod. En het beste.
Een twee-voor-twaalfsollicitatie naar de spannendste baan in pricing management
Onderweg naar je droombaan beleef je altijd wel iets spannends, moois of grappigs. Neem de lastminutesollicitatie van Inga. Zonder haar zeer nauwkeurige gevoel voor timing had ze deze baan misgelopen. Zonde, want laat dit nou precies de job zijn die haar gelukkig maakt.
‘Tijdens een kennismakingslunch sprak ik met een recruiter van een bekende airline. Lang verhaal kort: zij omschreef een baan waarvan ik direct dacht: “dit is the coolest job ever”, namelijk competitive retail pricing in de luchtvaart. Ik hoefde niet lang na te denken en besloot ervoor te gaan. Tegelijkertijd had ik twee sollicitaties lopen, beide bij een airline, waarvan één bij KLM. Ondanks dat ik hier letterlijk om twee voor twaalf op “send” drukte, kreeg ik van KLM het snelste aanbod. En het beste.
Monitoring the market
Inga kwam terecht bij het point of sales Nordics, de Scandinavische markt. Het gezamenlijke team van Air France-KLM heeft als doel om permanent competitief te blijven. Hiervoor ‘monitoren’ ze continu de markt en maken ze waar nodig aanpassingen in de pricing-strategie. Inga: ‘Misschien niet iets wat je verwacht, maar bij pricing management komt heel wat mensenwerk kijken. Dit komt door de variabele onderdelen waaruit een vliegticket is opgebouwd. Denk aan verschillende belastingen en brandstoftoeslagen. Daarnaast gebruiken we meer dan één tool om te monitoren, vergelijken en om aanpassingen door te voeren.
Naast ons dagelijks werk, lopen er binnen ons team verschillende projecten. Die zijn er bijvoorbeeld op gericht om onze tooling te blijven verbeteren of op slimme methodes om de markt nog efficiënter te kunnen monitoren. Waarom ik deze baan zo leuk vind? De combinatie van de marktdynamiek en mijn liefde voor het product.’
Naast ons dagelijks werk, lopen er binnen ons team verschillende projecten. Die zijn er bijvoorbeeld op gericht om onze tooling te blijven verbeteren of op slimme methodes om de markt nog efficiënter te kunnen monitoren. Waarom ik deze baan zo leuk vind? De combinatie van de marktdynamiek en mijn liefde voor het product.’
Oer-Hollands, met een internationaal tintje
Zelfs voor een Duitse, die om te studeren naar Groningen kwam, is het niet moeilijk te begrijpen waarom KLM zo groot is in Nederland. ‘Ik ben niet eens Nederlands, maar ook ik voel de blauwe trots. Er zit een gemeenschappelijk element binnen KLM dat enorm verbindt. Daarom zijn de interne events ook zo leuk; ik ga bijvoorbeeld naar alle evenementen van Young KLM. Ik moet toegeven: KLM is af en toe wel echt heel Nederlands. Maar altijd in de goede zin van het woord. De onderlinge openheid is echt te gek. Zodra er niet-Nederlandse collega’s binnenkomen, wordt er als vanzelf naar Engels geswitcht. Op onze afdeling – een joint team van Air France en KLM – alleen al werken mensen uit vijftien verschillende landen. Mijn manager is Chinees-Nederlands. Het oer-Hollandse KLM, met altijd een internationaal tintje.’
‘Pricing management komt elke dag met nieuwe uitdagingen. De dynamiek ervan, de relevantie van het onderwerp en de samenwerkingen met Air France, Delta Airlines en Virgin Atlantic: never a dull moment. Ons team heeft een internationale focus en daardoor voel ik me nooit een buitenstaander. Binnenkort verhuis ik voor een paar jaar naar Parijs. Bij KLM voel ik me omgeven door de wereldwijde context. Niet zo gek dus, dat er bij mijn vader in Duitsland een paar KLM-huisjes in zijn woonkamer stonden. KLM heeft altijd vertrouwd aangevoeld. Zou het door die huisjes komen?’
Oer-Hollands, met een internationaal tintje
Zelfs voor een Duitse, die om te studeren naar Groningen kwam, is het niet moeilijk te begrijpen waarom KLM zo groot is in Nederland. ‘Ik ben niet eens Nederlands, maar ook ik voel de blauwe trots. Er zit een gemeenschappelijk element binnen KLM dat enorm verbindt. Daarom zijn de interne events ook zo leuk; ik ga bijvoorbeeld naar alle evenementen van Young KLM. Ik moet toegeven: KLM is af en toe wel echt heel Nederlands. Maar altijd in de goede zin van het woord. De onderlinge openheid is echt te gek. Zodra er niet-Nederlandse collega’s binnenkomen, wordt er als vanzelf naar Engels geswitcht. Op onze afdeling – een joint team van Air France en KLM – alleen al werken mensen uit vijftien verschillende landen. Mijn manager is Chinees-Nederlands. Het oer-Hollandse KLM, met altijd een internationaal tintje.’
‘Pricing management komt elke dag met nieuwe uitdagingen. De dynamiek ervan, de relevantie van het onderwerp en de samenwerkingen met Air France, Delta Airlines en Virgin Atlantic: never a dull moment. Ons team heeft een internationale focus en daardoor voel ik me nooit een buitenstaander. Binnenkort verhuis ik voor een paar jaar naar Parijs. Bij KLM voel ik me omgeven door de wereldwijde context. Niet zo gek dus, dat er bij mijn vader in Duitsland een paar KLM-huisjes in zijn woonkamer stonden. KLM heeft altijd vertrouwd aangevoeld. Zou het door die huisjes komen?’
Beste moment om een vlucht te boeken
De komende jaren hoopt Inga zich te verdiepen in het strategische element van pricing management. Ze legt uit: ‘Ons pricing team probeert het verschil te maken door succesvolle strategieën te bedenken voor elk onderdelen van ons netwerk. Neem de route Parijs - Toronto. Om te kunnen adviseren over de beste prijzen, moeten we exact weten wat de concurrentie doet. Welke positie heeft deze route binnen ons wereldwijde netwerk? Wat wil de klant? Zijn er seizoenseffecten? Vervelen is er dus echt niet bij. Mocht ik tijd over hebben, dan heb ik er een dagtaak aan om die ene vraag van vrienden te beantwoorden: “wat is het beste moment om een ticket te boeken?” Helaas jongens. Inga heeft het veel te druk om dit soort vragen te beantwoorden.
Beste moment om een vlucht te boeken
De komende jaren hoopt Inga zich te verdiepen in het strategische element van pricing management. Ze legt uit: ‘Ons pricing team probeert het verschil te maken door succesvolle strategieën te bedenken voor elk onderdelen van ons netwerk. Neem de route Parijs - Toronto. Om te kunnen adviseren over de beste prijzen, moeten we exact weten wat de concurrentie doet. Welke positie heeft deze route binnen ons wereldwijde netwerk? Wat wil de klant? Zijn er seizoenseffecten? Vervelen is er dus echt niet bij. Mocht ik tijd over hebben, dan heb ik er een dagtaak aan om die ene vraag van vrienden te beantwoorden: “wat is het beste moment om een ticket te boeken?” Helaas jongens. Inga heeft het veel te druk om dit soort vragen te beantwoorden.